Επισκευή Αυτοκινήτων

Το περιεχόμενο ή η εμπειρία όπως παρακάτω παρέχεται από τον πελάτη μας:

Οι μηχανές επανεπεξεργασίας BGA που χρησιμοποίησε ποτέ είναι DH-A4D και DH-A2E κ.λπ.

DH-A4D DH-A2E

Στη διαδικασία συντήρησης του υπολογιστή του αυτοκινήτου, έχω συνοψίσει μια σειρά από εμπειρία και εμπειρία. Το χώρισα σε 10 πινελιές και δύο τεχνικές.

Ακόμη και οι πιο ισχυροί επισκευαστές υπολογιστών ECU δεν μπορούν να κάνουν χωρίς τα παρακάτω 10 κόλπα:

1. Μέθοδος παρατήρησης

2. Μέθοδος μέτρησης πολύμετρων

3. Μέθοδος αντικατάστασης

4. Επισκευή μέθοδος συγκόλλησης

5. Μέθοδος αντίθεσης

6. Μέθοδος ανίχνευσης παλμογράφου

7. Κλωνοποίηση μεταμόσχευσης

8. Μέθοδος θέρμανσης

9. Μέθοδος συντήρησης πάγκου δοκιμής ECU

10. Σύνολο προγραμματισμού μεθόδου δεδομένων

Η δομή του υπολογιστή ECU είναι μια μινιμαλιστική και βελτιστοποιημένη έκφραση, και τη χωρίζω μόνο σε δύο μέρη: το τμήμα υλικού και το τμήμα λογισμικού.

Οι πλακέτες υπολογιστών, τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα, οι ενσωματωμένες μονάδες κίνησης, τα βύσματα περιβλήματος, κ.λπ., αυτά που φαίνονται διαισθητικά ανήκουν στο τμήμα υλικού.

Το μέρος του λογισμικού, δεν μπορείτε να το αγγίξετε, όπως το σύστημα στο κινητό μας τηλέφωνο και το σύστημα στον υπολογιστή του σπιτιού μας.

Μέσω της παραπάνω μινιμαλιστικής διάκρισης δομής, μπορούμε επίσης να χωρίσουμε τις αστοχίες υπολογιστή ECU σε δύο κατηγορίες.

Κατηγορία 1. αστοχία υλικού

Αποτυχία λογισμικού κατηγορίας 2

Κάντε συντήρηση, θα ακολουθήσει την αρχή του πρώτα εύκολο και μετά δύσκολο. Ακριβώς όπως οι 4 βασικοί τρόποι διάγνωσης ασθενειών στην κινεζική ιατρική είναι να βλέπεις, να ακούς, να ρωτάς και να γνωρίζεις.

Ομοίως, η συντήρηση του υπολογιστή ECU μπορεί επίσης να αναφέρεται σε αυτές τις τέσσερις διαγνωστικές μεθόδους, τις πιο εύκολες στην αρχή.

Όταν παίρνετε έναν ελαττωματικό υπολογιστή ECU, μην βιαστείτε να τον επισκευάσετε, πρέπει να κατανοήσετε το φαινόμενο της βλάβης από τον πελάτη

Όσο πιο λεπτομερείς είναι οι πληροφορίες που λαμβάνετε, τόσο καλύτερα θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε γρήγορα τη θέση του σφάλματος.

Κατηγορία 1. αστοχία υλικού

1. Μέθοδος παρατήρησης

Το ποσοστό εμφάνισης αστοχίας υλικού υπολογιστή ECU είναι σχετικά υψηλό, συνήθως προκαλείται από υπερφόρτωση υψηλής θερμοκρασίας, ανθρώπινους παράγοντες, μούσκεμα στο νερό ή φυσική ζημιά.

Υπάρχουν πολλές μέθοδοι συντήρησης, χρησιμοποιούμε τις 10 μεθόδους για να λύσουμε το πρόβλημα:

Οι υπολογιστές ECU λειτουργούν συχνά σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα υπερφόρτωσης. Για ηλεκτρονικά μέρη που είναι εμφανώς καμένα, η εμφάνιση προεξοχών ή διαρροής πυκνωτή μπορεί να φανεί με γυμνό μάτι.

Ωστόσο, για μερικά μικροσκοπικά τρίοδα τσιπ που έχουν καεί, η εμφάνιση θα διογκωθεί λίγο, κάτι που είναι δύσκολο να το βρείτε αν δεν κοιτάξετε προσεκτικά ή δεν παρατηρήσετε με εργαλεία.

Επομένως, ένας έμπειρος πλοίαρχος θα κρατήσει έναν μεγεθυντικό φακό και θα ελέγξει την εμφάνιση των εξαρτημάτων της πλακέτας του υπολογιστή πριν ξεκινήσει τη συντήρηση.

2. Μέθοδος μέτρησης πολύμετρων

Για δοκιμή πυκνωτών, αντιστάσεων, ποτενσιόμετρων, φωτοαντιστάσεων, θερμίστορ, στοιχείων Hall, διακόπτες θέσης, επαγωγείς, τριόδους, διόδους, FET κ.λπ.

Πολλοί αισθητήρες στον κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου, της θερμοκρασίας νερού, του αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού, του αισθητήρα πίεσης, του πεντάλ θέσης γκαζιού, του αυτόματου ελέγχου προβολέων κ.λπ., κατασκευάζονται από τα πιο βασικά ηλεκτρονικά εξαρτήματα παραπάνω.

Προσδιορίστε τη θέση του σφάλματος και χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε τη συνέχεια του κυκλώματος ή την ποιότητα των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε ότι είναι βραχυκυκλωμένο ή ανοιχτό ή έχουμε δει από την εμφάνιση ότι η εμφάνιση έχει καεί και μπορεί να αντικατασταθεί απευθείας.

3. Μέθοδος αντικατάστασης

Για ορισμένα ενσωματωμένα IC, είναι δύσκολο να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο για να μετρήσετε την ποιότητά του, επομένως μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο τη μέθοδο αντικατάστασης.

Για παράδειγμα, πολλά προγράμματα οδήγησης, μονάδες ανάφλεξης, έξυπνες μονάδες επαγωγικής επικοινωνίας, κ.λπ., καθορίζουν το ύποπτο κατεστραμμένο ενσωματωμένο IC και πηγαίνουν απευθείας να αγοράσουν ένα και να το αντικαταστήσουν.

Το παλιό σύγχρονο έξυπνο και τηλεχειριστήριο IX35 αποτυγχάνει, αλλά μπορεί να ξεκινήσει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Μετά από έρευνα, υπάρχει πρόβλημα με το smart box.

Ανοίξτε και ελέγξτε, υπάρχει υποψία ότι το IC RF είναι κατεστραμμένο. Εφόσον δεν μπορούμε να το μετρήσουμε, μπορούμε μόνο να προσπαθήσουμε να το αντικαταστήσουμε. Μετά την αντικατάσταση, η βλάβη επιλύεται.

Ονομάζω αυτή τη μέθοδο μέθοδο καθαρισμού δρόμου, αν και δεν μπορώ να προσδιορίσω με ακρίβεια ποιο ενσωματωμένο IC είναι κατεστραμμένο, επομένως θα προτιμούσα να σκοτώσω το λάθος και να μην το αφήσω να φύγει και να το αντικαταστήσω όλο.

Μερικές φορές συναντώ σανίδες ανίατης ασθένειας ή σανίδες εμποτισμού και δεν υπάρχει ιδέα συντήρησης. Αρχικά κρίνω την κατά προσέγγιση θέση του σφάλματος και χρησιμοποιώ τις παραπάνω μεθόδους για να το λύσω.

4. Επισκευή μέθοδος συγκόλλησης

Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται πιο συχνά, η διαδικασία παραγωγής δεν είναι σύμφωνη με τα πρότυπα και οι συνθήκες εργασίας είναι κακές, η μακροχρόνια έκθεση σε περιβάλλον μεγάλης διαφοράς θερμοκρασίας ή συχνή θέρμανση υψηλού ρεύματος, θα οδηγήσει σε ενσωματωμένες ακίδες IC ή ηλεκτρονικών εξαρτημάτων. Συγκόλληση, συνήθως χρησιμοποιούμε μέθοδο επισκευής συγκόλλησης για να λύσουμε το πρόβλημα.

Το πρόβλημα είναι ότι οι ακίδες της CPU στο μετρητή είναι χαλαρά συγκολλημένες. Τα αντικλεπτικά δεδομένα του Bens βρίσκονται στην CPU του μετρητή. Εάν η CPU είναι χαλαρά συγκολλημένη, δεν θα ξεκινήσει και θα αναφερθούν ορισμένοι ανεξήγητοι κωδικοί σφάλματος. Συγκολλήστε όλες τις ακίδες της CPU και η βλάβη θα λυθεί.

5. Μέθοδος αντίθεσης

Αυτή η μέθοδος απαιτεί ορισμένες προϋποθέσεις για υποστήριξη, βρείτε μια άλλη κανονική πλακέτα υπολογιστή για σύγκριση

Σε περίπτωση ενεργοποίησης ή μη, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο ρεύματος, τη μέθοδο τάσης ή τη μέθοδο αντίστασης για να μετρήσετε ορισμένες τιμές μεταξύ τους για να προσδιορίσετε τη θέση σφάλματος.

Απλώς μέσω της μεθόδου σύγκρισης, συνδέστε απευθείας την πλακέτα του υπολογιστή και παρατηρήστε το ρεύμα ηρεμίας τους. Για κανονικές πλακέτες, το ρεύμα ηρεμίας είναι πολύ κοντά, ή ακόμα και το ίδιο.

Εάν υπάρχει βλάβη βραχυκυκλώματος ή ανοιχτό κύκλωμα μέσα, το ρεύμα ηρεμίας θα γίνει σίγουρα πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό. Αυτά τα απλά δεδομένα μπορούν βασικά να κρίνουν γρήγορα αν είναι καλά ή κακά.

6. Μέθοδος ανίχνευσης παλμογράφου

Η μέθοδος ανίχνευσης του παλμογράφου είναι κατάλληλη για την επισκευή ορισμένων ανίατων ασθενειών. Αυτή η μέθοδος είναι πιο διαισθητική και γρήγορη.

Εφόσον ο αισθητήρας του παλμογράφου είναι τοποθετημένος στην αντίστοιχη θέση ή γραμμή στην πλακέτα του υπολογιστή, μπορεί να εμφανιστεί η αντίστοιχη κυματομορφή και η αντίστοιχη τιμή τάσης.

Μέσω της οθόνης του παλμογράφου μπορεί να κριθεί η θέση του σφάλματος.

7. Κλωνοποίηση μεταμόσχευσης

Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται κυρίως για εμποτισμό σανίδων, σανίδων οχημάτων ατυχήματος και σανίδες που δεν διαθέτουν εξοπλισμό για αντικλεπτικό.

Για πλακέτες που δεν είναι πολύ εμποτισμένες με νερό, η CPU μπορεί να επικοινωνήσει κανονικά, αλλά υπάρχουν πολλοί κωδικοί σφάλματος. Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε την ECU για να διαβάσουμε και να γράψουμε τη συσκευή και να κλωνοποιήσουμε τα δεδομένα της αρχικής πλακέτας του υπολογιστή στην ίδια πλακέτα αποσυναρμολόγησης για να λύσουμε το πρόβλημα.

Η πλακέτα είναι πολύ εμποτισμένη στο νερό, το τμήμα τροφοδοσίας δεν λειτουργεί σωστά, η CPU δεν μπορεί να επικοινωνήσει κανονικά με τον έξω κόσμο, αλλά οι ακίδες της CPU δεν έχουν σαπίσει.

Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να λυθεί με απευθείας μεταφύτευση της CPU στην ίδια πλακέτα αποσυναρμολόγησης.

Η πλακέτα του υπολογιστή έσπασε από το αυτοκίνητο του ατυχήματος, αλλά η CPU είναι ακόμα άθικτη. Έχετε αγοράσει το αποσυναρμολογημένο αυτοκίνητο και δεν έχετε εξοπλισμό για να το ταιριάξετε. Τι πρέπει να κάνω?

Η μέθοδος μεταμόσχευσης απαιτεί να κατακτήσετε την εξαιρετική διαδικασία ηλεκτροσυγκόλλησης ηλεκτρονικής τεχνολογίας, ειδικά ορισμένες CPU χρησιμοποιούν τσιπ BGA, πρέπει να έχετε έναν σταθμό επανεξέτασης BGA για να βοηθήσετε τη λειτουργία. Φυσικά, εάν έχετε μια αυτόματη μηχανή επανεπεξεργασίας με σύστημα οπτικής ευθυγράμμισης όπως παρακάτω:

8. Μέθοδος θέρμανσης

Η μέθοδος θέρμανσης χρησιμοποιείται κυρίως για την επιδιόρθωση κάποιων ελαττωμάτων, όπως ορισμένα εσωτερικά ηλεκτρονικά εξαρτήματα ή ενσωματωμένα IC υπολογιστών, τα οποία είναι φυσιολογικά σε θερμοκρασία δωματίου, αλλά όσο υπάρχει λίγη θερμότητα και θερμοκρασία, θα είναι μη φυσιολογικά.

Ή αντίθετα, δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά σε θερμοκρασία δωματίου, και θα λειτουργήσει κανονικά εάν ζεσταθεί μετά από εργασία για ένα χρονικό διάστημα

Κρίνοντας από τον κωδικό σφάλματος, είναι πιθανό να οφείλεται σε σφάλμα στον υπολογιστή ECU. Έτσι αποσυναρμολόγησε τον υπολογιστή του κινητήρα, έλεγξε και επισκεύασε τη συγκόλληση.

Μετά από μια περίοδο επιθεώρησης, διαπίστωσε τελικά ότι χρησιμοποιώντας ένααυτόματη μηχανή επανεπεξεργασίας BGAγια να θερμάνετε (ξανα συγκολλήσετε) την επιφάνεια της CPU, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να ξεκινήσει αμέσως και ο κωδικός σφάλματος εξαφανίστηκε.

Αφού διαβάσετε το αρχικό αρχείο υπολογιστή ECU αυτοκινήτου, αντικαταστήστε απευθείας τη νέα CPU και, στη συνέχεια, γράψτε το αρχικό αρχείο για να φορτώσετε το αυτοκίνητο, το πρόβλημα λύθηκε.

9. Μέθοδος συντήρησης πλατφόρμας δοκιμής ECU

Πρέπει να υπάρχουν ορισμένες βλάβες στο αυτοκίνητο για να φανούν, ή εάν επισκευάσατε μια πλακέτα και την στείλατε πίσω στον πελάτη, για να βεβαιωθείτε ότι η βλάβη έχει εξαλειφθεί, πρέπει να τη δοκιμάσετε.

Ωστόσο, οι πελάτες γενικά στέλνουν μόνο μία πλακέτα για επισκευή και το αυτοκίνητο σίγουρα δεν βρίσκεται στον ιστότοπό σας. Τι πρέπει να κάνω?

Η συσκευή δοκιμής ECU επιλύει αυτό το πρόβλημα. Μπορεί να προσομοιώσει τις συνθήκες στο αυτοκίνητο και να παράγει αναλογικά σήματα, συμπεριλαμβανομένων σημάτων εκκεντροφόρου, ανίχνευσης οξυγόνου, ανίχνευσης θερμοκρασίας νερού κ.λπ., έτσι ώστε ο υπολογιστής ECU να μπορεί να λειτουργεί στη συσκευή.

Μπορείτε να δείτε το ρεύμα λειτουργίας, τον ψεκασμό καυσίμου, την ανάφλεξη, την αντλία καυσίμου και άλλη κατάσταση λειτουργίας του υπολογιστή ECU, ώστε να κρίνετε αν είναι φυσιολογικό.

Φυσικά, η συσκευή δοκιμής ECU έχει επίσης περιορισμούς, δεν μπορούν να δοκιμαστούν όλες οι πλακέτες υπολογιστών με αυτήν.

Και οι περισσότερες πλακέτες υπολογιστών διαθέτουν πλέον αντικλεπτικές λειτουργίες. Αν θέλετε να κάνετε μια ολοκληρωμένη δοκιμή, πρέπει να συνεργαστείτε και με το αντικλεπτικό. Διαφορετικά, μπορείτε να δοκιμάσετε μόνο ένα μικρό μέρος της λειτουργίας.

Επομένως, για την επιδιόρθωση αστοχιών υλικού, θα χρησιμοποιηθούν τα ακόλουθα εργαλεία:

Σταθμός επεξεργασίας BGA, τροφοδοτικό με σταθεροποιημένο κολλητήρι και άλλα σχετικά ηλεκτρονικά εργαλεία συντήρησης. Μερικά ειδικά εργαλεία ανοίγματος πλακέτας (μερικά κελύφη υπολογιστή είναι δύσκολο να ανοίξουν και απαιτούνται ειδικά εργαλεία).

Αποτυχία λογισμικού κατηγορίας 2

Δεν υπάρχει φυσική ζημιά σε όλο το υλικό στην πλακέτα του υπολογιστή, αλλά τα δεδομένα αποθήκευσης του πυρήνα της CPU είναι ελαττωματικά ή έχουν χαθεί.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αποτυχίες λογισμικού στον υπολογιστή του αυτοκινήτου. Σφάλματα προγραμματισμού, έλλειψη ισχύος μπαταρίας, εξωτερικές παρεμβολές κ.λπ., θα οδηγήσουν σε σύγχυση ή απώλεια δεδομένων της CPU, με αποτέλεσμα την αστοχία του οχήματος.

Για την αστοχία που προκαλείται από τα δεδομένα, θα χρησιμοποιήσουμε τη 10η μέθοδο, προγραμματίζοντας τα δεδομένα για επιδιόρθωση.

10. Σύνολο προγραμματισμού μεθόδου δεδομένων

Η λύση είναι: επαναπρογραμματισμός ή φλας κανονικής επιδιόρθωσης δεδομένων.

Μετά από έλεγχο, διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με το υλικό στην πλακέτα του υπολογιστή. Για την περαιτέρω αντιμετώπιση του σφάλματος, κλωνοποιήσαμε απευθείας τα δεδομένα της αρχικής πλακέτας υπολογιστή σε άλλη πλακέτα αποσυναρμολόγησης, αλλά το σφάλμα εξακολουθεί να υπάρχει.

Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόβλημα με το υλικό της πλακέτας του υπολογιστή, το πρόβλημα βρίσκεται στο τμήμα δεδομένων λογισμικού

Έτσι, βρήκαμε ένα σύνολο δεδομένων για το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο, το σκουπίσαμε και η αποτυχία του ανεφοδιασμού καυσίμου λύθηκε πλήρως.

Για αστοχίες που προκαλούνται από δεδομένα λογισμικού, οι παραπάνω περιπτώσεις είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου.

Διαφορετικά φαινόμενα βλάβης έχουν διαφορετικές μεθόδους διάσωσης, ειδικά πολλά γερμανικά αυτοκίνητα, όπως η Mercedes-Benz, η BMW, η Volkswagen και η Audi, είναι πολύ ευαίσθητα στην τάση τροφοδοσίας.

Εάν κάνετε εναλλαγή πολλές φορές όταν η μπαταρία είναι εκτός ρεύματος, τα δεδομένα θα χαθούν και η παράβλεψη κώδικα είναι μεγάλη πιθανότητα.

Επομένως, κατά τον προγραμματισμό, πολλά γερμανικά αυτοκίνητα πρέπει να έχουν ισχυρό τροφοδοτικό έξω, μόνο για να εξασφαλίσουν 200 τοις εκατό σταθερότητα του τροφοδοτικού κατά τη διαδικασία προγραμματισμού.

Περισσότερες λεπτομέρειες, παρακαλώαφήστε μας τα μηνύματά σας.